* ایران دیگر به دلار نفت نمی فروشد - بهای نفت بشکه ای 123 دلار و بیشتر شد اما نفت سنگین ایران خریدار ندارد :
◄ حجت الله غنیمی فرد، معاون امور بین الملل وزارت نفت گفته است: 80 درصد منابع قابل اکتشاف ایران دست نخورده باقی مانده و تنها از 20 درصد منابع قابل اکتشاف بهره برداری می شود.
مشکل کنونی بازار نفت کمبود برخی از انواع نفت خام خاص است که با بروز مشکلات در نیجریه و انگلیس، تولید نفت خام بسیار سبک و شیرین کم شده است.
◄ در پی بالا رفتن قیمت نفت که در 5 مه، بشکه ای 120 دلار شد، متصدیان تولید و صدور نفت بر تولید نفت خام سنگین برای عرضه به بازار افزودند. اما خریدار پیدا نکرد. ناگزیر شدند آن را در ناوگان نفتی ذخیره کنند و برای حمل نفت، نفت کش اجاره کنند و این امر سبب بالا رفتن هزینه حمل و نقل نفت شده است.
◄ در 11 اردیبهشت، حجت الله غنيميفرد در گفت و گو با خبرنگار اقتصادى فارس، از سال گذشته معاملات نفتى ايران به "يورور و ين" انجام ميشود و "دلار" از اين معاملات به طور كامل حذف شده است. با تمام خريداران نفت خام ايران توافق كردهايم تا خريد و فروش نفت با دريافت ساير ارزها به جز دلار صورت گيرد. در اروپا فروش نفت خام ايران به يورور، در آسيا به يورو و ين معامله ميشود و انجام معاملات به "ين" فقط در ژاپن هم نبوده است.
◄ به همان نسبت که درآمد نفت افزایش می یابد، فقر نیز افزایش می یابد. علت آن، تبدیل شدن درآمد نفت به قدرت خرید و توزیع نابرابر این قدرت خرید و شدت گرفتن تورم است:
50 درصد مردم ایران زیر خط فقر هستند:
به گزارش سرمايه ( 17 اردیبهشت 87 )، رزاق صادق، مشاور اسبق وزير رفاه گفته است: اگرچه معاون اقتصادي معاونت برنامه ريزي رييس جمهوري تعداد افراد زير خط فقر را 14 تا 15 ميليون نفر اعلام كرده است اما به نظر مي رسد كه آمار اعلام شده مربوط به خط فقر خشن است كه جامعه به آن دچار شده و تعداد افراد زير خط فقر بيش از اين هاست و حدود 50 درصد جمعيت با مشكل فقر روبه رو است. در عين حال به دليل اين كه بيان اين آمار همواره نگراني مردم را در پي دارد،آمار واقعي هرگز ارايه نمي شود و اين رقم همواره تقريبي است. در حال حاضر با در نظر گرفتن درآمد روزانه دو دلار و تامين 200ر2 تا 500ر2 كالري در روز براي هر نفر به عنوان خط فقر، حدود 50 درصد از جمعيت كشور زيرخط فقر زندگي مي كنند. در عين حال با اضافه شدن شاخص هايي همچون رفاه، تفريح و بيمه به اين مجموعه آماري، اين رقم به 80 درصد مي رسد. از سوي ديگر، اگر براي دهك هاي اول تا هفتم نيز يك زندگي اوليه را در نظر بگيريم براساس درآمد مورد نياز جهت تامين نيازهاي اساسي، خوراكي و غيرخوراكي از قبيل پوشاك و مسكن زندگي اين دهك ها نيز زيرخط فقر قرار مي گيرد.فقر نسبي، فقر مطلق و فقر خشن جزو انواع فقر است كه به دليل تنوع و تعريف آن در سطوح درآمدي مختلف تقسيم شده است. خط فقر در تمام كشورها تعريف شده و دولت ها با اعلام آن حمايت هاي لازم را از افرادي كه زيرخط فقر هستند به عمل مي آورند. به عنوان مثال اگر افرادي زير خط فقر 600 يورويي در اروپا باشند از دولت كمك مي گيرند اما اگر بالاتر از آن باشند به نسبت رشد درآمد خود ماليات مي دهند.
* " معاون وزير " کار: دستمزد کارگران 46 درصد هزينه زندگى شان را پوشش مى دهد
◄ در 14 اریبهشت، ابراهيم نظرى جلالى، " معاون " وزارت کار و امور اجتماعى گفته است: دستمزد سال جارى کارگران فقط 46 درصد از هزينه هاى زندگى آنان را پوشش مى دهد. حداقل سبد هزينه خانوار در سال 84 حدود دو ميليون و 610 هزار ريال بوده ولى با اين حال دستمزد تعيين شده سال جارى فقط 46 درصد هزينه زندگى کارگران را تامين مى کند.
بر اساس پژوهشى که وزارت کار و امور اجتماعى در سال گذشته انجام داده، حدود هزار واحد صنعتى تنها هشت درصد از دستمزد کارگران را با هدف بالا بردن بهره ورى افزايش داده اند. از سويى، در افزايش حداقل حقوق سال جارى کارگران، اگر حداقل معيشت در نظر گرفته مى شد، بايد 113 درصد به حداقل دستمزد سال 84 مى افزوديم ولى در حال حاضر بنگاه هاى اقتصادى توان پرداخت اين درصد رشد را ندارند.
* رابطه کاهش ترانزيت کالا بر اثر تحريم های اقتصادی :
اعتماد ( 13 اردیبهشت 87 ): بر اساس آخرين گزارش هاى رسمى ترانزيت کالا در 11 ماهه سال 86 (آخرين آمار اعلام شده) به 1/9 ميليون تن رسيد. اين در حالى است که در سال 85 بيش از 6/11 ميليون تن کالا ترانزيت شده بود. همين آمار سهم ارزش افزوده کل بخش حمل و نقل در توليد ناخالص داخلى در سال هاى اخير را حدود 5/8 درصد اعلام کرده که با احتساب افزايش رکود ترانزيت ديگر نمى توان چشم اندازى براى کسب درآمد 15 تا 20 ميليارد دلارى از آن داشت.ترانزيت ايران در شرايطى از قافله جهانى ترانزيت باز مى ماند که همسايگان با اشتياقى بيشتر اهداف ترانزيتى خود در منطقه را به پيش مى رانند و برنامه ها و طرح هاى راهبردى کوتاه و ميان مدت خود را در راستاى تسهيل ترانزيت اجرايى کرده و جاى پاى خود را محکم مى کنند."
در ادامه اين گزارش به تاکيدات متفاوت دولتمردان در باره رابطه تحريم ها و کاهش ترانزيت ايران که طيفی از انکار مطلق تا پذيرش تلويحی و نسبی را در برمی گيرد
* تصميم خامنه اي، مجمع تشخيص و سران سه قوه در مورد خصوصی کردن سدهای بزرگ و راه آهن:
◄ در 14 اردیبهشت، به گزارش ايسنا، جلسه مجمع تشخيص مصلحت نظام روز شنبه با حضور سران سه قوه و اكثريت اعضاء تشكيل شده و در آن، استعلام رييس مجمع تشخيص مصلحت نظام از رهبرى معظم انقلاب در مورد جايگاه راه و راهآهن و سدها و شبكههاى آبرسانى در سياستهاى كلى اصل 44 قانون اساسى و پاسخ معظمله مبنى بر اينكه مجمع دربارهى اين موضوعات بحث كرده و نتيجه را براى تصميمگيرى اعلام نمايد، مطرح شد.
در اين جلسه كه وزراى نفت، نيرو، سرپرست وزارت اقتصاد و دارايي، فرماندهى كل سپاه پاسداران، روساى كميسيونهاى ويژه اصل 44 برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شوراى اسلامى و روساى اتاق بازرگاني، صنايع و معادن و سازمان خصوصيسازى نيز
حضور داشتند پس از بحث و بررسيهاى مبسوط، در بند الف اين سياستها مورد ذيل به تصويب رسيد:
● سدهاى بزرگ و شبكههاى بزرگ آبرسانى با حفظ كليه حقوق حقابه بر آن. همچنين درخواست بند ج اين سياستها موارد ذيل به تصويب رسيد:
● راه و راهآهن به استثناى سامانه هدايت و فرمان شبكه
● سدهاى بزرگ و شبكههاى آبرسانى با حفظ حقوق حقابه بر آن به استثناى سدهاى حساس و راهبردى
انقلاب اسلامی: رژیمی در دست حزب سیاسی مسلح که مافیاهای نظامی - مالی آن را اداره می کنند، چگونه می تواند در تجاوز به حقوق انسان اندازه نگاهدارد ؟:
