تلاش تازه برای شناور کردن کشتی گرفتار در کانال سوئز

Kanale Souez-Hadeseh

«تلاشی تازه برای به شناور کردن یک کشتی عظیم باربری که کانال سوئز در مصر را سد کرده است در جریان است.»
 
مقام های کانال می گویند که ۱۴ قایق بکسل با استفاده از مد آب در روز شنبه سعی داشتند کشتی را آزاد کنند و  روز یکشنبه قایق های دیگری به کمک آنها خواهند آمد.
 
کشتی "اِوِر گیوِن" روز سه شنبه از پهلو در این کانال که یکی از شلوغ ترین مسیرهای تجاری جهان است گیر کرد.
 
بیش از ۳۰۰ کشتی در دو طرف نقطه ای که مسدود شده منتظر عبور هستند. بعضی کشتی ها مجبور شده اند با دور زدن آفریقا به مقصد برسند.
تا اواخر روز جمعه کشتی های لایروبی بیش از ۲۰ هزار تن ماسه را از اطراف دماغه کشتی، که عمیقا در کرانه های کانال فرو روفته، جابجا کردند.
 
اسامه ربیع، رئیس سازمان مدیریت کانال سوئز، در یک کنفرانس خبری گفت که ۹ هزار تن آبی که برای حفظ تعادل کشتی استفاده می شود تخلیه شده است تا کشتی سبک شود.
او گفت که عقب کشتی جمعه شب شروع به حرکت کرد، و سکان و پروانه کشتی شروع به کار کرده اند. او افزود که جزر و مد قوی و باد شدید آزادسازی کشتی را سخت تر کرده است.
 
آقای ربیع گفت که نمی تواند بگوید کشتی با چه سرعتی دوباره شناور خواهد شد اما گفت که سازمان تحت نظر او "بی وقفه کار خواهد کرد" تا سایر کشتی ها با آزاد شدن "اِوِر گیوِن" از کانال عبور کنند.
 
گزارش های اولیه می گفت که این کشتی ۴۰۰ متری و ۲۰۰ هزار تنی در میان وزش شدید باد و توفان شن که قوه دید را ضعیف کرده بود به گل نشست.
با این حال آقای ربیع گفت که شرایط آب و هوایی "علت اصلی" زمین گیر شدن کشتی نیست.
او بدون ارائه جزییات به خبرنگاران گفت: "ممکن است ایراد فنی یا خطای انسانی دخیل بوده باشد. همه این ها در جریان تحقیقات روشن خواهد شد."
 
اِوِر گیوِن متعلق به شرکت ژاپنی "شوئی کیسن" و تحت مدیریت شرکت تایوانی "اِوِر گرین" است.
 
یوکیتو هیگاکی، رئیس شوئی کیسن، روز جمعه گفت که به نظر نمی رسد کشتی آسیب دیده باشد.
او گفت: "کشتی حفره ای ندارد و آب وارد آن نمی شود. زمانی که شناور شد باید بتواند به حرکت خود ادامه دهد."
 
«طرح جایگزین چیست؟»
آقای ربیع گفت اگر حفر کرانه ها و کشیدن کشتی با قایق ها بی نتیجه بماند، تیم های نجات ممکن است مجبور شوند برخی از کانتینرهای کشتی را بردارند تا بار آن سبک شود. او گفت امیدوار است نیازی به کار نباشد.
 
جان دنهلوم، رئیس اتاق کشتیرانی بریتانیا، پیشتر به بی بی سی گفت که انتقال بار کشتی به یک کشتی دیگر یا به ساحل کانال نیازمند آوردن تجهیزات ویژه از جمله جرثقیلی ۶۰ متری خواهد بود.
او گفت: "اگر عملیات سبک سازی را شروع کنیم گمان می کنم هفته ها وقت ببرد."
 
حدود ۱۲ درصد تجارت جهانی از این کانال ۱۹۳ کیلومتری می گذرد، کانالی که دریای مدیترانه را به دریا سرخ وصل می کند و کوتاه ترین مسیر میان آسیا و اروپاست.
اگر کشتی ها بخواهند با دور زدن آفریقا مسیر اروپا آسیا را طی کنند دو هفته بیشتر وقت می برد.
 
براساس داده های شرکت لوید برآورد می شود که این انسداد راه تردد ۹.۶ میلیارد دلار کالا را سد کرده است.
آقای ربیع تخمین زد که مصر به دلیل انسداد کانال روزانه ۱۴ میلیون دلار درآمد را از دست می دهد.
وی گفت مصر از آمریکا، چین و امارات متحده عربی برای پیشنهاد کمک شان سپاسگزار است.
 
منبع خبر: بی بی سی فارسی